【徹底研究】阪急京都線の歴代ダイヤを紐解く！ 昔の特急の停車駅はたったの３駅だった！？

🚃 阪急京都線の特急は、なぜ停車駅が増えたのでしょうか？ かつて梅田〜河原町の途中停車駅は、十三・大宮・烏丸の3駅でした。 そこから高槻市停車、2001年の特急増発、淡路停車、急行から準急への変化へ――。 今回は、停車駅だけでなく、本数・待ち時間・乗り継ぎから京都線のダイヤをたどります。 「特急が増えても、昼間の優等列車の合計は同じ？」 「1本の準急が、別々の特急を待つのはなぜ？」 地図や図解、時刻の比較を交えながら、ひかりと一緒に見ていきましょう🔍 💬 昔の特急と、10分ごとに来る特急。あなたならどちらを選びますか？ 思い出の急行や、普段使う駅のお話も、ぜひコメントで教えてください。 動画を楽しんでいただけたら、高評価・チャンネル登録で応援していただけるとうれしいです😊 ⏱️ チャプター 00:00 冒頭 01:20 速さを追い求めた京都線 02:36 高架化と富田の待避線 04:30 特急3本・急行6本の時代 06:13 高槻市停車と追い抜きの変化 07:57 特急を沿線全体の主役に 09:49 大宮で起きた二つの変化 11:35 待つ時間も含めて比べる 13:23 淡路停車・急行から準急へ 15:04 速度と接続を磨く 16:29 1本の準急と、別々の特急 18:24 ひかりからのお知らせ 19:01 種別名の裏にある事情 20:30 誰にとって使いやすい路線か 22:38 エンディング 🔬 メンバーシップのご案内 「研究員」は月額390円。専用動画「ひかりのひみつの部屋」などをお届けしています。 「主席研究員」は月額14,000円。AIフル活用動画づくりの制作ノート・解説／サポートをご用意しています（AI利用料は別途）。 詳しくはチャンネルのメンバーシップ案内をご覧ください。 📌 比較の前提 停車駅や本数は、本編で示した年代・時間帯の比較です。待ち時間の計算は、駅に来る時刻などに条件を置いたモデルです。 淡路の高架化は、2026年8月18日時点の協議中の見通しを紹介しています。 写真は各撮影年の参考資料です。昔のダイヤや改正当日の運用を撮影したものではありません。 📚 主な参考資料 阪急京都線のダイヤ変遷・1993年／1997年／2001年／2007年 阪急電鉄・2019年ダイヤ改正 阪急電鉄・2022年ダイヤ改正 京都府統計書・鉄道乗車人員 2001年改正の接続 時刻の比較に用いた第三者作成時刻表（平日、2019年／2021年改正日併記、2024年5月27日更新） 大阪市・阪急京都線・千里線連続立体交差事業 📷 写真・地図 Wikimedia Commonsより。 MaedaAkihiko：2300系・9300系・大阪梅田駅／CC0 Springuy：5300系・準急と京とれいん雅洛／CC0 NatsuTV：大宮駅／CC0 小田急4000系ファン：十三駅6号線／CC0 さごはち（Sagohachi）：淡路駅／CC BY-SA 4.0 写真は縮小・トリミング・ズーム・文字領域の明るさ調整を実施。淡路駅の写真部分とその改変にはCC BY-SA 4.0を継承しています。CC0について 地図：国土地理院タイル（公共データ利用規約1.0）・国土数値情報N02-2024（CC BY 4.0）を加工。 #阪急京都線 #阪急電鉄 #鉄道 #阪急 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- のりもの研究所ではスポンサーを募集中です！ 契約形態や金額等はご希望に合わせて調整可能です。 動画への広告やロゴの埋め込み等、チャンネルの概要欄に記載のメールアドレスからぜひお気軽にご連絡ください。