I Bought a £1,000 BMW i3… Then DOUBLED the Battery Range

BMW i3が、インバーター（EME）との通信が途絶え、基本的にパーキング状態から動かなくなってしまいました。マニュアル通りに修理すると4,000ポンド以上かかる可能性があり、そうなると修理する価値がないと判断されました。 この動画では、以下の作業を行います。 インバーター/EMEの通信障害を診断する リアモーター/インバーターアセンブリ全体を取り外す（アクセスが非常に困難！） Car Key Solutions（ワトフォード）と協力してモジュールを復旧させる（12V電圧低下によるデータ破損） i3をREADY状態に戻し、再び走行可能にする さらに、20kWhから40kWhへのバッテリーアップグレードを行い、航続距離をテストする 結果は？「ほぼ廃車寸前」だったBMW i3が、真に実用的なEVへと生まれ変わりました。 📌 下のコメント欄にご意見をお寄せください：40kWhへのバッテリー交換は価値があったでしょうか？ 📍 ご来店ください： OGSメカニクス ユニット9～14、ミラーズヤード ロングレーン28番地裏 ロンドン N3 2QG 📺 修理の様子をご覧ください： 📌 YouTubeチャンネル登録 → 毎週、EV/ハイブリッド車の故障修理と診断動画を配信 📲 ガレージの舞台裏をフォロー： 🎵 TikTok：  / ogsmechanics   📸 Instagram：  / ogs_mechanics   📘 Facebook：https://www.facebook.com/share/15J54K... ⏱️ タイムスタンプ： 00:00 ヤードまで運転して入れるの？ （パーキングに入ったまま動かない） 01:20 はじめに + このBMW i3の不具合 02:10 診断：インバーター（EME）との通信不良 04:30 車体下部の点検 + アクセスが困難な理由 06:30 決定：モーター/インバーターアセンブリ全体を取り外す 07:40 モーターとインバーターを取り外し - 分解して点検する計画 09:10 インバーターの分解を試みる + 次のステップ 13:20 現実確認：中古のEMEは入手困難 / 新品は高価すぎる 15:10 Car Key Solutions（ワトフォード）へ 16:20 ベン​​チ作業：データの読み取り/消去/書き込み - EMEが再び「稼働」 19:40 作業場に戻り、インバーターとモーターを再取り付け 22:30 取り付け後の最初のスキャン：EMEがオンラインに！ 25:40 エラーをクリア + READY表示 28:00 原因は何だったのか？ 12Vバッテリーの電圧スパイク/低電圧によるデータ破損 30:30 フルード交換と最終組み立て手順 31:20 ACガス補充チェック 32:40 ディーラーツールのキャリブレーション/ローター位置調整 34:00 i3再運転 ― 第一印象 35:10 大きな問題：20kWhバッテリーの航続距離は辛い 36:30 計画：40kWhバッテリーへのアップグレード 38:00 ドナーバッテリーの状態チェックとシールの開封・点検 41:50 EME損傷を防ぐための重要な12V手順 44:40 古いバッテリーの取り外し/40kWhバッテリーパックの取り付け 48:00 システムへのガス注入とコーディング時間 49:10 結果：航続距離が3桁に向上 52:00 高速道路テストと実走行性能 56:30 最終評価：コスト、価値、それだけの価値はあったのか？ #BMWi3 #電気自動車 #EV修理 #高電圧 #インバーター修理 #バッテリー交換 #ハイブリッド車とEV #診断 #BMW #自動車修理 #ワークショップ #EV技術 音楽提供：#InAudio: https://inaudio.org/ 楽曲名：Sport Rock Energetic by Infraction [著作権フリー音楽] / Running Faster